直接先來一張殺氣的車頭總成
看看這精美的走線…我的功力真是越來越強(誤)

jagwire線組的品質真的不錯
裝上去和拉緊後的差距不會很多
配件也很齊全，如果以後還要組高級車，
應該會優先考慮jagwire線組。

這次組車沒什麼特別的，基本上就是把零件換過去而已。
但是還是拖了我好幾天，主要有兩個原因。

一是這支車架的內線走法非常奇怪，
以前我接觸過走隱藏內線的，大多都是在管材裡面埋上銅線或膠管
而這支車架卻純粹只是開兩個洞而已，令我十分疑惑。
我拿廢棄的粗鋼索，凹成弧度狀伸進去，
在裡面亂捅亂捅，捅了半小時還一小時終於讓我捅穿了。
接著把要穿過的煞車線，和鋼索用電器膠布綁在一起
利用鋼索把煞車線拉過這兩個孔。

他開的孔非常大，一般煞車外管根本沒辦法卡住，
試著用銅頭，結果也是一樣。
後來用jagwire附送的POP Ferrule，終於可以勉強卡住。
但靠近立管的那個孔上的塑膠出孔爆了，POP Ferrule也很難卡住
稍一用力那個塑膠出孔就會爆開，
心想應該不會設計成這樣，難道是要整條煞車外管穿進去？

想想又不對，都已經2006年的車架，沒道理走回20年前的老路
於是費了一番功夫，終於把後煞車弄到堪用的狀態。
這個部份是我覺得這個車架瑕疵最大的地方。



第二個拖了我好幾天的地方是，
我對自己太有自信，手一摸就直覺是31.8的中變
買來以後才發現，原來這車架的立管是變形管，
上細下粗，靠近五通的地方變得很粗，
花了好幾天的時間才買到34.9的Ultegra中變
(台北要買個零件還真難買)


Ultegra中變排排站！由上到下34.9 , 31.8 , 28.6
沒錯，我有好多Ultegra中變，要買的請跟我洽詢啊哈哈哈(苦笑)。

整車組完，用家庭體重計稍微測量，
整車重量包含踏板，水壺架等，實重約8點多公斤
覺得還不錯，這不是一般不算踏板等部份，閹割過的重量
再來要再追求更輕，可以從大盤，座墊，前叉，踏板，龍頭著手，
應該可以很輕易的再減輕許多。
不過在我個人的肥肉還沒輕量以前，進行昂貴的輕量化應該是意義不大…。


整車圖，白色座墊，白色手把帶配白色線組，非常搶眼！
完全是我心目中想像的模樣！

 
後上叉Carbon…紋路真迷人啊
塗裝也很讚，真不愧是設計重機出身的Jim Felt!


Easton管材標
下方的Cable Donut是防止振動鋼線打到車架破壞烤漆的作用。


Dedacciai SC61.10A管材標。


Ritchey WCS鋁合金座管，CP值高的好選擇，搭配Scott座墊，顏色相當契合。


Felt Carbon /  Scandium


Easton EA30初階人體工學把，台製Guizzo龍頭。


Velo小花手把帶，白底泛銀壓花圖樣，殺氣中又帶著優雅的氣息。

因為還沒買到束線帶，所以碼表還沒上車。
原本的座墊包和隨車打氣筒感覺和車子不太搭，因此先不裝上。
水壺架倒是還好，沒有特別搭，但看上去也不會太奇怪。
期待明天好天氣，試車去！

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同場加映
今天去找中變時掃回來的手套。
沒有安全帽我還可以騎車，但是沒有手套就真的不習慣了。

看到這雙手套設計不錯，外型也還ok，價格也不高。
就先掃回家再說啦。

LG的手套，白色為主。手背透氣材質，大拇指球灰色部份是毛巾布，擦汗水用。
食指無名指處有脫手套用的扣環，虎口處則是加厚皮革在下把位時吸收振動。




重點部位均有加厚防震、防滑效果。以上都和我之前的CSC手套設計類似。
但這款手掌外側有一塊淡灰色特別厚的軟墊，估計是摔車時保護手掌用。