照慣例來一張沒有意義的廢圖
(廢到停在路邊拍照休息的圖)

今天一早醒來整裝準備去試車。
由於上班前還有一些資料要準備
想選擇距離適中，坡度彎道變化較多的路線
才能體會這支車架的不同面向，
最後決定前往30km左右的小格頭。

先說說原本的預測，
首先就材質方面，
鈧合金/碳纖複合車架和Crmo雙抽管的車架比較起來
在重量上有無可比擬的優勢
可以想見在爬坡段會輕鬆許多

路感方面，一般都說鋼管車的路感好又Q
鋁合金很死硬，鈧合金則比鋁合金稍軟些
但剛性猶有過之。預期有比較硬的路感以及很即時的動力傳達。

幾何部份，之前GT車架比較偏向旅行車的感覺，
兩台車架比較起來，Felt SC1的後下叉較短，
應該在加速，衝刺上會有優勢，
相對的GT的慣性應該會比較好。


事實上試車的結果是怎麼樣呢？


重量部份不用說，在搬車的時候就能明顯感受到=  =
現在的車可以單手搬上下三樓，
一點也不誇張，雖然八點多公斤不算很輕的車，
但是和之前相比，簡直是輕如鴻毛。

爬坡的部份也有很好的表現，
整體重量減輕，不再有後輪被拖著走的感覺，
上坡輕鬆許多，到以往差不多要爆掉的地點，
卻感覺還有許多腳力能夠輸出。

路感部份倒是和預想的不太一樣。
之前GT的路感非常清晰，
但不會震動太大。
Felt SC1的震動同樣也不大，
但給我一種路感很模糊的感覺
也許是前叉材質的關係？
(Felt SC1 國產knesis碳纖前叉
GT則是國產鋁合金前叉)
不過整體來說騎起來挺舒服的。

加速方面，相當優秀的表現，
在平地路段，踩下去有一種踩一碼跑一碼的感覺，
非常輕盈。不過這應該跟車重比較有直接的關係，
無法肯定是後三角幾何不同所造成的影響。

但在下坡的時候，Felt SC1給我一種不安定的感覺，
並非車體的不安定，而是我無法自由掌握車的重心移動
再加上對後煞車有一種潛意識的不信任感
導致難得的在下坡時無法享受全力衝刺的快感。
也許多騎幾次，習慣以後就能夠和GT一樣銳利的過彎了。

其餘的零件部份，
手把的reach變寬，比較適合我的肩寬，
騎起來感覺沒那麼容易累了。

而無牙龍頭真的比有牙龍頭來的優秀，
抽車時不會有快散的感覺，
也沒有嘎吱嘎吱的異音。

椅墊部份，這張座墊比之前來的硬，
坐起來坐骨有點痛，
但也有可能是踩踏姿勢不正確所造成的。

整體fitting來說沒有差異太大，
之前騎得很習慣了，在家裏調整就相差無幾。

總之，目前為止，非常滿意，
可能再多騎幾次會有更多的感想。

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同場加映
也快入秋了，天氣變得比較陰涼一些，
再加上小格頭山路位於山陰，
下坡時的風又不小，
因此之前團購的糖果風衣終於派上用場啦。


塞在水壺架裡，非常輕便。
回程下坡時穿著，保暖效果很棒！